Fahren mit dem Yamaha RX 100 Power History Restoration Modification mit DA MODS & ENGINEER SINGH

Fahren mit dem Yamaha RX 100 Power History Restoration Modification mit DA MODS & ENGINEER SINGH



FOLGEN SIE MIR AUF INSTAGRAM RX 100 zu weit verbreiteter Anerkennung. Der Reiz kam größtenteils von der Überraschung, dass sein 100-cm³-Motor genauso viel Leistung liefern konnte wie er. Rennleiter und Behörden überprüften den Motor häufig doppelt, indem sie den Motorblock öffneten, um sicherzustellen, dass er tatsächlich 100 ccm betrug. 30 Jahre sind zu Ende, aber die Nachfrage bleibt immer noch frisch, da jeder einen RX-100 besitzen möchte, was ihn zum begehrtesten macht , aber praktisch nicht möglich gebrauchtes Fahrrad in Indien. Mit seiner leichten Karosserie und seiner hohen Leistung machte das Verhältnis von Leistung zu Gewicht das Fahrrad zum besten 100-cm³-Fahrrad, das jemals für die Massenproduktion gebaut wurde. Der RX 100 wurde schnell von Rennfahrern übernommen, die sein Potenzial im Drag Racing erkannten. Verschiedene Modifikationen wie Expansionskammern, Portierung, Motortuning, Kettenrad und Änderung der Radgrößen (410, 430 und 460 mm) wurden ziemlich häufig. Darüber hinaus wurden Upgrades wie größere Vergaser, Luftfilter, schnelleres Gas, Scheibenbremsen, ein zusätzlicher 5. Gang, Rennkolben, Renn-CDI-Systeme, verbesserte Reifen und Federungsdämpfung veröffentlicht, mit denen die Fahrer ihre Motorräder anpassen können. Die getunten RX 100 haben die sogenannte Stehstart-Viertelmeile in etwa 14 Sekunden zurückgelegt – eine respektable Zahl, wenn man bedenkt, dass das viel größere BMW-S1000RR 4-Zylinder-Fahrrad mit 1.000 ccm (61 cu in) eine Viertelmeile (0,4 km) zurücklegen kann ) in 10,2 Sekunden. Die Motorräder wurden zwischen 1985 und 1987 hergestellt und waren Knock-Down-Kits (CKD) aus Japan, die in Indien zusammengebaut wurden. Nur das in Japan produzierte Modell hatte Scheibenbremsen. Die Motorräder wurden in den Serienfarben Peacock Blue, Cherry Red und Metallic Black verkauft. Die einzigen wesentlichen Änderungen, die das Fahrrad vorgenommen hat, waren die Aufrüstung von einem 6-Volt-Bordnetz auf ein 12-Volt-System mit einem CDI-System (Kondensatorentladungszündung) zur Verbesserung der Zündung und des Timings. Die Produktion des Fahrrads dauerte von November 1985 bis März 1996. Strengere Emissionsgesetze und -vorschriften in Indien machten die weitere Produktion des RX 100 unmöglich. Dem CKD-Modell folgte dann der RXG mit 11,8 PS (8,8 kW) und 132 ccm (8,1 cu in) mit einer höheren Primär- und Sekundärreduzierung. Es hatte das gleiche leichtere Schwungrad wie der RX 100, das eine ruckartige Fahrt verursacht. Es wurde vom Hersteller im folgenden Jahr durch ein schwereres Schwungrad ersetzt. Dann kam 1997 der RX-Z mit einem neuen Chassis und einem kürzeren Radstand mit dem gleichen primären Untersetzungsverhältnis wie der RX100, jedoch mit einer höheren endgültigen Untersetzung. Der RX-Z wurde mit sportlicherer Karosserie auf den Markt gebracht und leistete 12 PS (8,9 kW) bei 6.500 U / min. Nach dem RX-Z wurde der RX135 1998 mit demselben Motor wie der RXZ auf den Markt gebracht, jedoch mit demselben Chassis wie der RX 100 oder RXG. Der RX135 verzeichnete aufgrund seiner verfeinerten Leistung und des besseren Kraftstoffverbrauchs einen moderaten Erfolg. Schließlich brachte Yamaha im Jahr 2000 den 14 PS (10 kW) starken RX135 5-Gang mit 7.500 U / min und einem Schalldämpfer für den Katalysator auf den Markt. Es scheiterte am Markt aufgrund seines schlechten Kraftstoffverbrauchs und wurde nach zwei Jahren eingestellt. Der RX 135 wurde später als der schnellste RX anerkannt und hat aufgrund seiner Seltenheit Kultstatus. Eine 5-Gang-Variante des RX-Z mit Scheibenbremsen vorne hatte 2001 ebenfalls eine limitierte Auflage zu einem Premium-Preis. Die letzte Variante war ein 4-Gang-RX 135 mit einem Katalysatorschalldämpfer mit Kraftstoffanzeige und Tachometer mit weißen Zifferblättern, der von 2003 bis 2005 sehr kurz verkauft wurde. Hersteller Yamaha Motor Company Auch RX-Muttergesellschaft genannt Escorts Production 1985–1996 Vorgänger Rajdoot 350 Class Classic Motor 98 ccm Zweitakt-Membranventil, luftgekühlt, Einzylinder, Benzin-Sieben-Port-Drehmomentinduktion Höchstgeschwindigkeit 110+ km / h (voll konditioniert) Leistung 11 PS (8,206 kW) bei 8500 U / min Drehmoment 10,39 Nm (1,06 kgf-m oder 7,66 ft.lbs) @ 6500 U / min Getriebe Viergang-Konstantgitter, Mehrfachkupplung Federung Teleskopgabel vorne (KYB IN JAPANISCH), Schwinge hinten Teleskop mit Federbremsen Expanding Drum (vorne und hinten) Reifen Draht Speichenreifen, 2,50-Zoll × 18-Zoll (4-lagig) Vorderreifen, 2,75-Zoll × 18-Zoll (6-lagig) Hinterreifen Radstand 1240 mm Abmessungen L: 2040 mm B: 740 mm H: 1060 mm Sitz Höhe 765 mm Gewicht 95 kg (trocken) 103 kg (nass) Kraftstoffkapazität 10,5 l (2,3 imp gal; 2,8 US gal) ) Ölkapazität 0,650 l (0,687 US qt) Kraftstoffverbrauch 40-45 km / l Wenderadius 2100 mm # rx100 # 2hub #Engineersingh.

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